Ну, на вкус и цвет, как говорится, товарищей нет. На мой взгляд у американских машин много достоинств, особенно у старых рамных фуллсайзов, например мой линкольн 89 года до сих пор в родной краске, ржа только начиинает пробиваться в паре мест, при том он рамный, подвеска простая и меганадежная, как и короб и двигло, к топливу не особо требователен, к качеству масла и других жидкостей тоже. И хоть предидущий владелец судя по всему нихрена не поддерживал его в нормальной форме, а просто ездил изредка меняя масло(надеюсь) и колодки, при должном уходе (читай своевременное обслуживание и отсутствие колхоза) он проживет еще лет очень много и нифига ему не будет. С саблей конечно дела не так хороши, но так это самый дешевый семейный седан среднего класса в америке, чего с него взять? хотя двигатель там тоже неубиваемый. Помню был у меня когда-то таурус десятилетний с таким же двиглом, так я на нем в силу обстоятельств проехал вообще без охлаждающей жидкости летом в жару по пробкам сорок минут в центре москвы - и ничего ему не было, тока бензина стал жрать меньше на поллитра
вряд ли какое-нибудь европейское или японское авто такое издевательство оставит безнаказанным

а с какой европой или японией они должны конкурировать? с европейским фордом? с саабом, опелем(дженерал моторс)? с мерседесом(крайслер)?
а кто не в убытках?может быть японцы? мазда например? так она и есть форд, или тоета, которая хочет стать фордом? или европейцы? кто из них?
а почему убытки не помешали форду купить вольво, лэнд ровер, ягуар? даже хваленый мерседес продался крайслеру, так что говорить о том что американцы не конкуренты странно, как они могут сами себе конкурентами быть?