Ну как.....
Срабатывает датчик.
Подушки пиротехнически надуваются, ремни блокируются.... если есть преднатяжители то и они срабатывают.
Что нужно подробно? не совсем понимаю?

Канал прост.
Запчасти грузят в поезд -Вы его встречаете.
Затамаживать долго, гиморно и невыгодно.
Есть DHL но он дорог.
Возможно есть и другие конторы. Это можно выяснить через интернет или на местном транспортном узле, станции.

Оплата через банки - недорого 2-3%.
По ценам нужен вин и перечень.

))
Ну як же!
Херсонщина....
Бывал неоднократно.

овердрайв - отключение повышающей передачи. скоростей
останется 3.

чувство пустоты после переключения передачи не есть неисправность. это скорее ощущения.

на нейтраль переходить нет никакой необходимости.

Дмитрий, привет!
не надо верить всему что Мишаня глаголет
-ремни:
ремни у тебя скорее всего исправны - там есть специальный маятник, который начинает ограничивать ход ремня только при резком торможении, так что если ремень просто дернуть он как в жигулях не застопорится
-коробка автомат:
на твоей вике должны быть режимы P,R,N,(D),D,2,1 если я не ошибаюсь
заводиться можно и в P и в N, в остальных положениях исправное авто заводится
R - задний ход
(D) - движение вперед на всех четырех передачах
D - движение вперед на трех передачах(4-ая- она же овердрайв - отключена), рекомендуется производителем для движения в горных условиях и при буксировке прицепа
2 - движение на второй передаче(трогается с нее же)/если я напутал, то 1 и 2 передачи
1 - движение только на первой передаче
частое переключение на нейтраль не рекомендуется, если стоять не меньше 10 минут - можно и на нейтраль не перевести, на ходу в нейтраль лучше не переключать
категорически нельзя переводить в P или R когда машина движется вперед
-про коды:
как снять коды смотри на таурус-клубе
какой код что означает смотри там же
- информация по вину:
2facp72wxnx176717
форд краун виктория, модельный год 1992, дата выпуска 18.10.1991, произведен в канаде, дифференциал обычный, руль кожаный, подушка водителя, спидометр основная шкала км, двойной выхлоп

если еще чего интересно - спаршивай

Отредактировано Bess (2007-05-05 17:10:23)

вот это  , ну и еще про пневмотест мотора, о котором Дима говорил, скорее всего именно его он видел по Дискавери, а не банальный замер компрессии, тест на пневмоутечки делают только на соответствующем оборудовании, которое стоит недешево и имеется, как правило, в специальных не очень дешевых сервисах.
этот тест посложнее, поинтереснее и, главное, более информативен и объективен, чем замер компрессии.
и нефиг на меня гневаться сразу

лучше введи возможность запоминания логина и пароля, а то лениво каждый раз авторизовываться 

я ХЗ!
С тарасами мало дела имел, но до фулсайза они явно не дотягивают....
Это у Bess почти тарас.

А хамер то вААще чисто пАцАннскАя машина.

для того чтобы заказать через меня запчасти нужно:
-название машины + вин.
-конкретное название запчасти

после этого я озвучиваю цену.

после 50% предоплаты заказ уходит в работу.
через 10 дней я его получаю из америки.

для исправления компрессии, после лавра, я еще использую метод "капельница"- метод очистки седел клапанов. если дело в них.....
описан, на более не дружественном ко мне форуме,  здесь:
http://mondeoclub.ru/forum/index.php?sh … D%E8%F6%E0

нет не чистятся.
сам подумай как на них жидкость попадет? Крути колено не крути а на клапана не попадет.
Лавр чисто для колец.

Капельница - отличный инструмент. Именно для клапанов, лямбд, катализатора.

Форсунки то третье.
Ни Лавр ни капельница форсунки не затрагивает.
В мытье форсунок имеют право на жизнь и мытье со снятием и без.
И то и другое дает эффект.
НО!
Я скоро выложу фотки форсунок которые помыть без снятия было просто невозможно.